小米在其汽車技術發表會上發表了一項要緊技術突破——“小米超級大壓鑄”，其壓鑄力達到9100噸。雷軍在發布會上表示，一體化壓鑄近年來已成為汽車行業的主流方案，特斯拉率先采用并引領了這一前衛。小米決定在造車過程中采用一體化壓鑄技術，并在這一領域邁出了令人矚目的一步。

與此同時，雷軍透露，小米的超級大壓鑄力量不僅超過了特斯拉上海超級基地的6000噸，還比特斯拉在美國使用的最先進的9000噸一體化壓鑄設備更大100噸。這標志著小米在汽車制造領域的技術實力和生產能力得到了顯著的提升。

整個一體化壓鑄設備的重量達到1050噸，占地面積840平方米，目前曾經安置在小米北京汽車廠家。這一設備可以將72個零件合二為一，實現一體化后的車輛底盤更為堅固。

除了超大壓鑄力量，小米還自主新意了一種合金材料，命名為“泰坦合金”。雷軍自豪地宣稱，小米是大陸唯一持有量產自研合金材料的車廠。這講明小米在材料科技方面也具備了自主革新的實力。

這一序列技術突破的背后，是小米對汽車制造的雄心和決心。雷軍表示，小米汽車致力于挑戰電動車市場，并在冬季電車領域引入了小米高效雙模熱泵技術。這出現了小米在將來汽車商場中的全面布局和技術翻新。

小米超級大壓鑄的公布標志著小米在汽車制造領域的技術實力和翻新能力的強大提升。這不僅對小米汽車未來的發展具有關鍵意義，也為整個汽車行業帶來了一股新的技術浪潮。

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